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Bevor ich mit dem Bericht von Tag 11 beginne, vielen vielen Dank an alle Leser und Kommentierer dieses Blogs. Da macht das ganze noch mehr Spaß, als komplett ohne Rückmeldungen!

Tagesentfernung: 96,08 km
Tour Gesamt: 1046,53 km
Fahrzeit(netto): 5:18:10
Fahrzeit(brutto): 6:12:23
Durchschnittsgeschwindigkeit: 18,11 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 48,91 km/h

Wir freuen uns über jeden freundlichen Eintrag im Gästebuch! Lob und ernst gemeinte Kritik sind immer willkommen! Insbesondere Anregungen für Musik- oder sonstige Veranstaltungen nehmen wir gern auf!

Neben dem Auftritt der Citroën Deutschland GmbH auf der Techno-Classica in Essen, der unter dem Motto „Citroën und das offene Vergnügen“ steht, präsentieren sich die Citroën Clubs auf der sogenannten „Citroën-Straße“ in Halle 9.1. und zeigen eine Retrospektive der 6-Zylinder von Citroën.

Organisiert von der Amicale Citroën Deutschland widmet sich der Messeauftritt der Vereinigung der nichtkommerziellen deutschen Citroën- und Panhard-Clubs, zugleich Partner der Citroën Deutschland GmbH, einem weiteren interessanten Thema aus der Citroën Historie: Der rund 400 Quadratmeter große Messestand auf der „Citroën-Straße“ in Halle 9.1. steht im Zeichen der „6-Zylinder von Citroën“. Den Besuchern wird eine breite Auswahl an historischen Citroën-Modellen präsentiert, die mit 6-Zylinder-Motoren ausgestattet waren und für Jahrzehnte besonderer Innovation im Automobilbau des französischen Herstellers stehen.

Die Geschichte des 6-Zylinder-Autobaus bei Citroën begann im Oktober 1928 auf dem Pariser Salon mit der Einführung des Citroën C6, der vier Jahre später vom „Citroën 15“, auch liebevoll „Rosalie“ genannt, abgelöst wurde. 1938 folgte die 6-Zylinder-Version des Citroën Traction Avant, der 15-Six.
Darüber hinaus wird auf der „Citroën-Straße“ mit dem 6DS ein seltenes Panhard-Cabriolet aus dem Jahr 1929 präsentiert, das mit einem schiebergesteuerten 6-Zylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 3.507 cm3 ausgestattet ist.


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